សន្ទះបិទបើកទ្វារកាំបិតដែកអ៊ីណុក
លក្ខណៈពិសេស
ការរចនាតួរថយន្ត | តួរួមជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធប្រហោងពេញលេញ |
ការរចនាកៅអី | កៅអីចូលចំហៀង និងកៅអីដាក់ឥវ៉ាន់ជាមុន |
គែមកាំបិតដែលមានជ្រុង | ភាពតានតឹងកាត់ខ្លាំង និងការផ្សាភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង |
កម្រិតនៃការលេចធ្លាយ | ការផ្សាភ្ជាប់យ៉ាងតឹងជាមួយពពុះដោយគ្មានការលេចធ្លាយ |
ទ្រនាប់រុញពីរ | ប្រតិបត្តិការងាយស្រួល និងអាចបត់បែនបាន |
ការរចនាកៅអីដែលអាចជំនួសបាន | ត្រាទិសតែមួយ |
រចនាសម្ព័ន្ធវ៉ាល់ | វីស និង នឹមខាងក្រៅ |
វិញ្ញាបនបត្រ | ISO9001, CE, WRAS, ACS |
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
ស្តង់ដាររចនា | MSS SP-81 |
ស្តង់ដារគែមចុង | EN 1092 PN10, ASME B16.5 ថ្នាក់ 150 |
វិមាត្រមុខទល់មុខគ្នា | MSS SP-81 |
ស្តង់ដារសាកល្បង | API 598 |
សីតុណ្ហភាព | -២០ ℃ ~ ១២០ ℃ (អាស្រ័យលើសម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់) |
សម្ភារៈតួ | CF8, CF8M, 2205, 2507, ល។ |
សម្ភារៈក្រូចឆ្មារ | ដែកអ៊ីណុក |
សម្ភារៈអ័ក្ស | ដែកអ៊ីណុក |
សម្ភារៈកៅអី | EPDM, NBR, PTFE, STL |
ប្រតិបត្តិករ | កង់ដៃ |
វិមាត្រ
| ទំហំ | ល | PN10 | ANSI ១៥០ផោន | ហ | ||||
| ហ្វ ឌី | ឦសាន-ព្រហស្បតិ៍ | ច ឃ | ហ្វ ឌី | ឦសាន-ព្រហស្បតិ៍ | ច ឃ | |||
| DN50 | ៤៨ | ១២៥ | ៤-M១៦ | ∅១៨ | ១២១ | ៤-៥/៨"UNC | ∅១៩ | ៣៩៥ |
| DN65 | ៤៨ | ១៤៥ | ៤-M១៦ | ∅១៨ | ១៤០ | ៤-៥/៨"UNC | ∅១៩ | ៤៣៦ |
| DN80 | ៥១ | ១៦០ | ៨-M១៦ | ∅១៨ | ១៥៣ | ៤-៥/៨"UNC | ∅១៩ | ៤៧៨ |
| DN100 | ៥១ | ១៨០ | ៨-M១៦ | ∅១៨ | ១៩១ | ៨-៥/៨"UNC | ∅១៩ | ៥៤៥ |
| DN125 | ៥៧ | ២១០ | ៨-M១៦ | ∅១៨ | ២១៦ | ៨-៣/៤"UNC | ∅២២ | ៦៣០ |
| DN150 | ៥៧ | ២៤០ | ៨-ម២០ | ∅២៣ | ២៤២ | ៨-៣/៤"UNC | ∅២២ | ៧០៥ |
| DN200 | ៧០ | ២៩៥ | ៨-ម២០ | ∅២៣ | ២៩៩ | ៨-៣/៤"UNC | ∅២២ | ៨៩០/១០៦៥ |
| DN250 | ៧០ | ៣៥០ | ១២-ម២០ | ∅២៣ | ៣៦២ | ១២-៧/៨"UNC | ∅២៥ | ១០៦៥/១២៣០ |
| DN300 | ៧៦ | ៤០០ | ១២-ម២០ | ∅២៣ | ៤៣២ | ១២-៧/៨"UNC | ∅២៥ | ១២០០/១៤១៥ |
| DN350 | ៧៦ | ៤៦០ | ១៦-ម២០ | ∅២៣ | ៤៧៦ | ១២-៧/៨"UNC | ∅២៥ | ១៣៧៥/១៥៩០ |
| DN400 | ៨៩ | ៥១៥ | ១៦-ម២៤ | ∅២៧ | ៥៤០ | ១៦-១"UNC | ∅២៩ | ១៥២៥/១៧៤០ |
| DN450 | ៨៩ | ៥៦៥ | ២០-ម២៤ | ∅២៧ | ៥៧៨ | ១៦-១ ១/៨"UNC | ∅៣២ | ១៨១០ |
| DN500 | ១១៤ | ៦២០ | ២០-ម២៤ | ∅២៧ | ៦៣៥ | ២០-១ ១/៨"UNC | ∅៣២ | ឆ្នាំ ១៩៥០ |
| DN600 | ១១៤ | ៧២៥ | ២០-ម២៧ | ∅៣០ | ៧៥០ | ២០-១ ១/៤"UNC | ∅៣៥ | ២២០៥ |











